Marine Oil Terminal Engineering og vedlikeholdsstandarder (MOTEMS) ble en lovlig del av California statlige byggeforskrifter 6. februar 2006 som en måte å standardisere ytelses rangering av nåværende og fremtidige oljeterminaler i California. Disse standardene gir revisorer med en rettesnor og et numerisk rangeringssystem til mer effektivt oppmerksom prosjektering og vedlikehold problemer av terminaler. MOTEMS også gi en prioritet vurderingssystem for reparasjoner.

Formål

MOTEMS kom gjennom lovgivning som et direkte resultat av Lempert-Keene-Seastrand Oil Spill Prevention and Response Act of 1990, som ble opprettet for å gi for offentlig sikkerhet ved å utvikle standarder for ytelse for alle nye og nåværende låste terminaler i delstaten California. Disse marine oljeterminaler blir overvåket av California State Lands Commission (CSLC) og er underlagt jurisdiksjon av statlige og lokale politimyndigheter. Den MOTEMS prosjektet ble påbegynt og finansiert av både Federal Emergency Management Agency og CSLC. Denne forskriften er vedtatt i California Building Kode Tittel 24, del 2, kapittel 31F.

Inspeksjoner

MOTEMS definere bygge- og vedlikeholdskriterier for nye og eksisterende terminaler så vel som krever overvåking av både strukturelle analysedata og effektiviteten av anlegget design. Som et resultat, kan oljeterminaler være gjenstand for inspeksjon til enhver tid, med et minimum på en årlig revisjon for å bli utført etter ønske. Årlige revisjoner inkluderer ingeniør revisjon og analyse, postevent inspeksjoner og beredskap revisjoner. Hendelser inkluderer flom, jordskjelv og fartøy konsekvenser. Undervannsinspeksjoner er også pålagt å bestemme strukturelle forsvarlighet både over og under vann.

Brannvern

Hver terminal er nødvendig for å opprettholde minstestandarder for branndeteksjon, forebygging og undertrykkelse. Brannkravene er tilpasset fra ulike bransjestandarder for å møte behovene til MOTEMS, blir i stor grad basert på terminal størrelse og produkt brennbarhet. På grunn av dette, kan brann forebyggende standarder varierer mye mellom terminalene. Marine oljeterminaler er nødvendig for å opprettholde en tilstrekkelig brannvannsforsyning til alle tider. Terminaler bør også være utstyrt med high-velocity brannslanger, som sammen med brannslukningsapparater og ombord varslingssystem, må testes årlig for funksjon og vedlikeholdes i god stand.

Mangler

Revisorer er pålagt å gi vurderings karakterer for to typer mangler i tillegg til sine vedlikeholdsrapporter. Betingede vurderings karakterer (Biler) brukes til å bestemme strukturelle beredskap både under og over vannlinjen. Vurderingene varierer i verdi fra 6 til 1, med 6 som "god" og 1 er "kritisk". Noe under 4 anses behov for forbedring, og kan kreve en reduksjon i drift til de identifiserte problemene er løst. Avbøtende tiltaksprioriteringer (RAP) brukes for rør, mekanisk, elektro eller brann problemer. Disse er rangert P1-P4, med P1 som trenger umiddelbar oppmerksomhet og P4 som åpner for reparasjoner skal gjøres under normale vedlikeholdssykluser i en periode på ett år.