Titusenvis av mennesker dør i bilulykker hvert år. I 2008, mer enn 34.000 fatale bilulykker resulterte i mer enn 37.000 mennesker fortapt. Drivere gjort opp de fleste med over 19.000 døde. Andre personer drept inkluderte passasjerer, motorsykkel operatører, syklister og fotgjengere. The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) bemerket at i hver aldersgruppe, menn døde oftere i døds bilulykker enn kvinner, mens flere kvinner generelt ble skadet. Denne statistikken tar ikke hensyn til de millioner av mennesker skadd som følge av bilulykker eller livene ødelagt av hver bilulykke.

Alkohol Bruk

Sjåfører som døde som følge av kjøring i beruset tilstand hadde en gjennomsnittlig blod alkohol innhold (BAC) på 0,16, ifølge professor David Hanson i sosiologi avdeling ved State University of New York i Potsdam. De med høyest BACS var hanner alderen 25 til 35. Til tross for disse tankevekkende statistikk, fatale bilulykker på grunn av fyllekjørere sank jevnt fra 1982 til 2005. Andelen drepte i trafikken i USA på grunn av alkoholbruk også redusert fra et høyt på 60 prosent i 1982 til et lavt på 39 prosent i 2005.

Dårlig vær

Noen drivere har en tendens til ikke å erkjenne værforhold når du kjører. Sunn fornuft tilsier at så værforholdene forverres, bør du bremse hastigheten og holde en større pute mellom deg og andre biler på veien. Basert på NHTSA statistikk, oppstår et flertall av vær-relaterte bilulykker hvert år på våte veier. Statistikk sitert av US Department of Transportation Road Weather Management Program stat som i løpet av de 11 årene 1995-2005, i gjennomsnitt 17 prosent av krasj dødsulykker på grunn av ugunstige værforhold; dette betyr et gjennomsnitt på 7400 mennesker drept hvert år. Basert på tall for 2008 rapportert av NHTSA, 2442 fatale bilulykker resulterte fra regnvær, og 838 fatale ulykker skjedde med snø eller sludd.

Distraksjoner

Distraksjoner til kjøring inkluderer føreren, spise og drikke, snakke med passasjerene, mobiltelefon bruk, texting og manipulering av gjenstander under kjøring. Slike forstyrrelser kan resultere i bilulykker ved å forårsake sjåføren å drive inn et annet kjørefelt, kjører av veien eller helt mister kontrollen over kjøretøyet. NHTSA rapportert at anslagsvis 5870 mennesker mistet livet på grunn av distrahert drivere. Dette tallet tilsvarer omtrent 16 prosent av alle døds bilulykker. En god del av disse tilfellene skjedde med drivere yngre enn 20.

Marijuana Bruk

En studie 2005 av franske forskere Bernard Laumon og kolleger foreslår kjøring under påvirkning av marihuana, eller cannabis, bidrar til fatale bilulykker. Forskere samlet data gitt av fransk politi etter at forvaltningen blod- og urinprøver som bekrefter tilstedeværelsen av marihuana i systemer av 10 748 bilførere som er involvert i døds bilulykker. Studien fant at sjåføren bruk av cannabis resulterte i 2,5 prosent av dødsulykkene.

Beslag

Et anfall oppstår når den normale elektriske aktiviteten i hjernen blir forstyrret. Offeret mister kontroll over kroppsfunksjoner, og kan ikke vite hva som skjer. Lover eksisterer som midlertidig holde disse lider beslag fra operasjonelle biler, men bare under en begrensning perioden mellom tre og 12 måneder. Forskere fra Johns Hopkins University studerte dødsattester for å finne ut hvor mange tilfeller av fatale bilulykker fra årene 1995 til 1997 skjedde fordi sjåføren opplevde et anfall. Forskerne fant at 0,2 prosent, eller 86 av mer enn 44.000 fatale bilulykker, ble beslagleggelse relatert.

Fartsovertredelse

Forskere fra University of Adelaide, ifølge data samlet inn fra havari-forårsaker bilulykker, anslår at for hver 5 kilometer per time (3.1-mph) økning over en hastighet på 60 km / t (37,3 km / h), risikoen for en krasj som involverer et havari dobles. Mange sjåfører klarer å innse at reaksjonstiden - tiden det tar å reagere på en fare etter å ha sett det - øker etter hvert som de øker hastigheten på sine biler. Som et resultat, når økende hastighet, drivere trenger mer tid for effektivt å bremse.

SUV Rollovers

I 2002, sport nyttekjøretøyer, eller SUV, utgjorde anslagsvis en fjerdedel av bilene som selges i Amerika. Av disse kjøretøyene, ca 70.000 ville oppleve rollover effekt, noe som resulterer i ca 2000 dødsfall. På grunn av ustabilitet som følge av deres høyde-til-bredde-forhold, SUVer har en tendens til å rulle over, og med en hastighet på 20 km / h. Disse alarmerende fakta utilsiktet dukket opp da Kongressen gjennomført høringer i 2000 vedrørende dødsfall forårsaket av velt på kjøretøy som er utstyrt med Firestone dekk. Data hentet fra samme periode viste at mer enn 12.000 mennesker døde som følge av velt som ikke er knyttet til tilstanden til dekkene i forhold til de 300 som døde direkte fra feilaktig dekk.