Før var avslappet regler for ukorrigert syn, mange piloter forsøkte å forbedre sin visjon gjennom øyet øvelser. Hvorvidt disse øvelsene faktisk forbedret syn er diskutabelt. I 1997 FAA droppet kravet om 20/100 ukorrigert syn for en førsteklasses fysisk uten vakler. Flyselskapene fulgte snart etter, avslappende sin egen visjon krav. Myten om at piloter må ha perfekt syn har for lengst passert. Det er imidlertid noen visjon øvelser som kan være til nytte spesielt for piloter, men de har ingenting å gjøre med faktisk bedre visjon.

Tunnel Vision

Tunnelsyn, eller kognitiv innsnevring, er ikke en visjon problem, men en tilstand som mange mennesker opplever når under stress. For piloter, kan dette vise seg å være skadelig fordi piloten kan miste det store bildet og ikke fange kritisk informasjon. Hvis du føler deg selv opplever tunnelsyn, en måte å bekjempe det er å fokusere på noe rett foran deg, å foretrekke i øyehøyde. En bryter eller varsellys på blende skjold for eksempel. Stirre på objekt i noen sekunder deretter sakte utvide sidesynet til å omfatte så mye av cockpit som mulig uten å bevege hodet.

Night vision

Overgangen fra en brightly tent cockpit til en kveld landing kan føre til problemer hvis visse forholdsregler ikke er tatt. Alle som kjører bil om natten med kuppelen lys på kjenner vansker med å se utenfor. Piloter som lander på natten, spesielt på flyplasser bort fra byens lys, opplever det samme problemet. For å gjøre overgangen gå glattere, dempe cockpit lys i minst 30 minutter før landing. Dette gir øynene dine en sjanse til å tilpasse seg den lavere lysforhold.

Belastningen på øynene

Belastningen på øynene i cockpiten kan oppstå hvis du har en tendens til å fokusere på instrumentene for en lengre periode. For å bekjempe dette problemet, finne noe å fokusere på som er i en annen avstand fra øyet. Dette kan være et objekt på bakken. Det kan være noe i cockpiten.